Ursaachen a Léisunge vum Feeler vum elektreschen Heber

Ursaachen a Léisunge vum Feeler vum elektreschen Heber

1. Dréckt de Startschalter an den elektreschen Heber funktionnéiert net

Et ass haaptsächlech well de Heber net mat der nominéierter Aarbechtsspannung verbonnen ass, an et kann net schaffen. Generell ginn et dräi Situatiounen:

(1) ob d'Stroumversuergungssystem d'elektresch Heissstroumversuergung stroum ass, normalerweis en Teststëft benotze fir ze testen, sou wéi keng Stroumversuergung, an dann no der Stroumversuergung schaffen; (2) de Kürbis Master a Kontrollschleife vun elektreschen Apparater , Circuit Trennung oder e schlechten Kontakt, kann och den Hiewemotor net Elektrizitéit maachen, dës Aart vun Ëmstänn erschéngen, musst d'Haapt-, Kontrollkreesser, Ënnerhalt a Reparatur reparéieren, fir d'Haapt- a Kontrollkreesser zu Dräi-Phase ze vermeiden Motorkraaftphase a verbrannt, oder Heismotor elektresch Operatioun, plötzlech, muss de Motor aus dem Netzschnouer heizen fir sech op der Strooss ze trennen, nëmme fir Meeschter a Kontrollkrees vun elektrescher Iwwerdroung, da klickt Start a Stop Schalter, préift d'Analyse a Kontroll elektresche Circuit Aarbechtszoustand, e Problem elektresch Ausrüstung oder Linnen fir Reparatur oder Ersatz ze hunn, wann de Master a Kontrollkreeslaf ouni Problem bestätegen, fir Test zréckzesetzen; (3) wéi d'Nennwäertsspannung vun der Héichmotorkraaft maachen Wann méi wéi 10%, de Motor Startmoment ass ze kleng, maacht den Hiewel Wuere, an net fäeg ze schaffen, kontrolléiert d'Input Spannung vum Motor gëtt mat engem Multimeter oder engem Voltmeter gemooss, etc, well d'Spannung ze niddereg ass, wierklech Motor maache kann net starten, soll d'Systemspannung normal ginn ier de Gebrauch vun elektreschen Heiser. Heiansdo ass d'Spannung vum Kürbismotor normal, an de Kürbis funktionnéiert net, wat aus anere Grënn berécksiichtegt muss ginn, wéi: de Motor ass ofgebrannt, de Motor muss ersat ginn wann Dir reparéiert; Kalbass gëtt laang net benotzt, schlecht Ënnerhalt an aner Grënn, sou datt d'Bremsrad an d'Enndeckel rost dout sinn, d'Bremsrad ufänkt net op, de Motor huet nëmmen e "Brumm" Toun erausginn, kann net optauchen, de Kalbass kann net funktionéieren. Zu dëser Zäit sollt d'Bremsrad ofhuelen, d'korrodéiert Uewerfläch botzen, an dann nei testen; Wann de Motor schlecht geschweest ass, wäert net rotéieren. Wann dës Situatioun fonnt ass, sollt et gestoppt ginn, an de Motor muss iwwerschafft oder ersat ginn fir den normalen Operatioun vum Hebel ze garantéieren. Zousätzlech ass d'Benotzung vun elektreschen Hebeloverbelaaschtung streng an der Produktioun verbueden. Wann d'Wuer iwwerlaascht ass, réckelt de Heber d'Wuer net, de Motor mécht nëmmen e "Brumm" Toun, a funktionéiert net. Wann et eescht ass, gëtt de Motor verbrannt, an och en Accident verursaacht.

2. Anormal Toun tritt op wann elektresch Heiser leeft

Elektresch Hoist vill Probleemer, zum Beispill d'Kontroll vun elektreschen Apparater, Motor a Reduktioun, etc erschéngt Feeler, ass dacks begleet vum anormalen Kaméidi, dem Kaméidi vun der Positioun an der Héicht an hunn net den Ënnerscheed, mat der Ursaach vun de Problem bei ënnerschiddlechen Ënnerhalt, wëllt lauschtere fir méi ze gesinn, ka Gebrauch maachen, oder no de Feelercharakteristike vum Kaméidi, eng Tounpositioun bestëmmen, sichen a flécken.

(1) Anormal Kaméidi trëtt am Kontrollkreeslaf op a mécht "Brumm" Kaméidi. Et gëtt normalerweis duerch Kontaktorausfall verursaacht (sou wéi e schlechte Kontakt vum AC-Kontaktor, Spannungsniveau Mismatch, Magnéitkär hänke bliwwen, asw.). De Scholdekontaktor soll iwwerwaacht ginn an ersat ginn wann et net kann iwwerwaacht ginn.

Abnormal Kaméidi, (2) Motor, sollt direkt stoppen, préift ob de Motor eenfasesch Operatioun ass, oder Schied dréit, d'Kupplungsachs ass net riicht, an d'Kammer "sweep", dës maachen d'Maschinn huet anormal Kaméidi, de Kaméidi vun der anerer Scholdeplaz an héich an niddreg an kléngen net anescht, eenzeg Phas Operatioun, de Motor vu regelméissege staarken a schwaache "buzzing" Sound.Wann d'Lager beschiedegt ass, ass et no beim Lager, begleet vun engem "buzzing" "Toun vu" Stomp - Stomp "; Wann de Schaft vun der Kupplung net korrekt ass, oder de Motor liicht geschweest gëtt, gëtt de ganze Motor e ganz héije" buzzingende "Sound, deen net ëmmer vun engem schaarfen an haarde Sound begleet gëtt. Kuerz, no dem ënnerschiddleche Geräischer, fannt Dir de Feeler eraus, féiert Element fir Element Ënnerhalt, restauréiert d'normale Leeschtung vum Motor, wann de Motorfeeler net behandelt gëtt, verbitt d'Benotzung vum Heber.

(3) den anormalen Kaméidi vum Gangreduzierer, Gangreduktiounsausfall (wéi Reduzéierer oder Mangel u Schmierueleglager, Ausrüstung, Verschleiung oder Schued um Lagerschued, asw.), Da sollt de Kontroll stoppen, als éischt Reduzéierer Reduzéierer oder Lager bestëmmen virum Gebrauch wann de Schmierueleg, Ueleg regelméisseg am Gebrauch wiesselt, wéi zum Beispill keng Schmierung, no der Noutwendegkeetsreduzéierung produzéiert net nëmmen en héije "buzzingende" Sound, Ausrüstung an iwwerdriwwe Verschleiung oder Schued. Verschidde Leit mengen datt de Reduzéierer temporär net Füügt oder gemittlech Schmierueleg derbäi, kann ëmmer nach lafen, wäert net eescht Feeler geschéien, dës Zort Gedanken ass falsch. Eis Firma huet en elektrescht Heber installéiert, well d'Aarbechter vergiess hunn d'Schmierölkëscht ze reduzéieren, nëmmen een Dag vum Prozess, de Reduzéierter gëtt e ganz héije Klang erausginn, de Reduktiounskëscht opmaachen, fonnt datt de Gang wéinst exzessiver Verschleiung a Schrott. Reduzéierend Schied, ähnlech wéi de Motorlagerausfall, wäert och anormalen Toun no beim Lager emittéieren. de Feeler, egal ob d'Reduzéierungsausrüstung iwwerméisseg verschleeft oder beschiedegt ass, oder d'Reduzéierlager beschiedegt ass, et ass néideg direkt ze demontéieren, ze iwwerschaffen oder ze ersetzen, de Feeler ze eliminéieren an de Kaméidi ze reduzéieren.

high quality electric chain hoist

3. Beim Bremsen iwwerschreift d'Ausfallzäit Rutschdistanz déi spezifizéiert Ufuerderungen

Elektresch Heber aus Déngscht fir eng laang Zäit, iergendeen ajustéieren d'Bremsejustéierungsmutter falsch, oder d'Bremsring verschleeft ass ze grouss, sou datt de Bremsfederdrock reduzéiert gëtt, d'Bremskraaft reduzéiert gëtt, wann de Shutdown, d'Bremsen net zouverléisseg ass, Rutschweit iwwerschreit déi spezifizéiert Ufuerderungen, dës Situatioun soulaang wéi no den Héichspezifikatiounsufuerderungen, d'Anpassung vun der Bremsmutter ka sinn.Mee mir sollten op d'Aarbecht oppassen, schwéier Objeten ophiewen, d'Ajustéierung, d'Inspektioun an den Ënnerhalt vun der Brems verbidden. Heiansdo passt d'Bremsmutter un, stoppt d'Distanz méi wäit wéi déi virgeschriwwen Ufuerderungen, trëfft ëmmer nach op esou eng Situatioun, berécksiichtegt aner Ursaachen, als éischt oppene Bremsring, kontrolléiert ob d'Bremsfläch mat Uelegverschmotzung, wéi mat Ueleg, d'Reibung reduzéiert Koeffizient, kann d'Brems maachen wann se rutscht, fällt Distanz iwwerschratt vun de virgeschriwwenen Ufuerderungen, just d'Bremsmutter upassen ass net vill benotzt, an nëmmen grëndlech propper Bremsen surfen Ace (Botzen ass einfach Benzin ze benotzen), restauréiert de Bremsfläch Reiwungskoeffizient; Zweetens, sou wéi de Bremsring ofléist oder beschiedegt, kann de Bremsring net effektiv Bremsen garantéieren, ersetzt nëmmen de Bremsring; Heiansdo gëtt Bremsring net beschiedegt , nëmmen e schlechte Kontaktdämpfungsring an hënnescht Deckelkegel, Brems, de Bremsoberflächenkontakt, manner Bremsekraaft ass ze kleng, de Réckgang iwwerschratt vun de virgeschriwwenen Ufuerderungen, Ënnerhalt a Reparatur, fir d'Bremskraaft ze erhéijen, sollt erausfannen d'Positioun vum schlechte Kontakt, Schleifen, erhéicht de Kontaktberäich beim Bremsen, net ze schleifen, muss Ersatz vun Accessoiren maachen; D'Kupplung vum Hebemotor geet net glat oder hänke bliwwen. Nom Stoppen ass de Kontakt tëscht dem Bremsring an dem Kegel vum Heckendeckel schlecht oder net ze kontaktéieren, sou datt de Bremseffekt vum Heber gutt oder schlecht ass. An esou Fäll, soll d'Kupplung gefléckt oder ersat ginn.Ausserdeem wier de Bremsdrock Fréijoer fir eng laang Zäit Erschöpfung ze produzéieren, sou datt d'Fréijoerkraaft kleng gëtt, stoppt, d'Brems net fest ass, sollt Dir d'Fieder ersetzen, nei upassen d'Bremskraaft.

4, d'Motortemperaturerhéijung ass ze héich

Als éischt solle mer kontrolléieren ob de Heber iwwerlaascht ass. Iwwerbelaaschtung wäert zu Motorheizung féieren. Laangzäit Iwwerbelaaschtung brennt de Motor. Wann de Motor net iwwerluede gëtt an ëmmer nach waarm gëtt, préift ob d'Motorrager beschiedegt ass; Et ass och néideg ze kontrolléieren ob de Motor am Aklang mam virgeschriwwenen Aarbechtssystem funktionnéiert, wat ee vun d'Grënn fir d'Heizung vum Motor. Wann Dir benotzt, sollt et strikt am Aklang mam Aarbechtssystem vum Motor sinn. Wann de Motor leeft, ass d'Bremseclearance ze kleng, net komplett aus, wat zu vill Reibung resultéiert, Reibungsheizung zur selwechter Zäit ass gläichwäerteg mat d'Erhéijung vun der zousätzlecher Belaaschtung, sou datt d'Motorgeschwindegkeet reduzéiert gëtt, de Stroum méi grouss gëtt an d'Hëtzt, zu dëser Zäit sollt ophalen ze schaffen, d'Bremseclearance nei z'justéieren.

5. Wann d'Gewiicht op d'Mëtt vun der Loft klëmmt, kann et net méi nom Start gestart ginn

Fir d'Grënn z'analyséieren, préift éischt ob d'Systemspannung ze niddreg ass oder ob d'Fluktuatioun ze grouss ass, an dësem Fall waart just op d'Spannung erëm normal gëtt ier se ufänken; Op där anerer Säit solle mer oppassen op de Mangel vun der Phas an der Operatioun vum Dräifasemotor, deen net nom Ofschalt starten kann. Zu dëser Zäit musse mir d'Zuel vun der Kraaftphase kontrolléieren.

6, kann net ophalen oder op d'Limitepositioun nach ëmmer net ophalen

Dës Aart vu Situatioun ass normalerweis de Kontaktschweess vum Kontaktor. Wann de Stoppschalter gedréckt ass, kann de Kontakt vum Kontaktor net ofgeschalt ginn, de Motor ka lafe wéi gewinnt, an de Lift hält net op. Fir op d'Limitepositioun, wann de Limiter net an der Rei ass, wäert de Lift net ophalen. An dësem Fall de Stroum direkt ofschneiden, sou datt de Kürbis gezwonge war ze stoppen. Nom Stoppen iwwerschafft de Kontaktor oder Limiter. Wann et schwéier beschiedegt ass an net reparéiert ka ginn, muss et ersat ginn.

7. Reduktioun leckert Ueleg

Et ginn zwee Grënn fir Uelegleckage vum Reduzéierer:

(1) tëscht dem Reduktiounskëschtkierper an dem Këschtdeckel, ass d'Dichtringmontage aarm oder Feeler Schued, sollt ewechgeholl ginn fir den Dichtungsring ze reparéieren oder z'ersetzen;

(2) D'Verbindungsschraube vum Reduzéierer ass net gespannt. Nodeems Dir d'Maschinn gestoppt huet, sollt d'Schraube gespannt ginn.

8. D'Grënn fir de Motor ofzewéckelen si folgend:

De Motorwellelagerring ass eescht, de Rotorkär Verrécklung, oder aus anere Grënn fir de Statorkär Verrécklung ze maachen, wouduerch de Motorkegelrotor an d'Statorfräiheet ze kleng ass, an de Sweep trëtt op. Motor "sweeping" ass strikt verbueden. Wann e Sweeping geschitt, soll de Stützring fir den Ersatz entfernt ginn, an de Spalt tëscht dem Statorrotorkegel soll ugepasst ginn fir et eenheetlech ze maachen, oder an de Reparaturgeschäft fir Reparatur geschéckt. Duerch d'Analyse vu gemeinsame Feeler a Behandlung vun elektreschem Heber, sou datt Hoist Maintenance Personal fir Feeler ze beschäftegen, wësse wou ufänken ze kontrolléieren, d'Maintenance Effizienz ze verbesseren, zousätzlech, awer och fir de Bedreiwer eng Method ze bidden fir Probleemer um Site ëmzegoen.


Postzäit: Mar-24-2021