Wat maacht Dir wann d'Vëloindustrie keng Deeler hierstelle kann déi Äre spezifesche Besoinen entspriechen? Wann Dir en Designingenieur a pneumateschen Expert Paul Townsend sidd, fabrizéiert Dir Är eege Produkter a klaut Deeler vu konkuréierende Marken.
De Paul kommentéiert d'Funktioun vun der Stroossentechnik Sakgaass (mat hydraulesche Felge Bremsen) mat senger eenzegaarteger SRAM-Shimano Hacker Foto, musse mir méi léieren.
Schonn Ufank 2016 huet de Stroossegruppemarkt ganz anescht ausgesinn wéi elo. Shimano huet seng Dura-Ace R9170 Disc an Di2 Combo Kit nach net lancéiert (net-Serie R875 Joysticks a passende Bremsen sinn déi eenzeg hydraulesch / Di2 Optiounen), an de SRAM's Red eTap HRD ass nach ëmmer Méint fort.
De Paul wollt hydraulesch Felgbremsen op sengem Stroossevëlo benotzen, awer hie war net zefridden mat Magura Bremsekaliper.
Den Hiewel vum SRAM mat hydraulescher Felgbrems huet vill Rabatter. Hien ass e Fan vun Shimano Di2 Boîte, also huet hien decidéiert déi zwee an en eenzegaartegen DIY Mashup ze kombinéieren.
Dëst beinhalt de Bremsehiewel an d'Verschibungsknäppchenmontage an d'relatéiert elektronesch Ausrüstung vun engem Set vun Di2 Joysticks op de SRAM hydraulesche Strooss joystick Kierper ze migréieren.
De SRAM hydraulesche System bleift onverännert, awer gëtt vu Shimano Hiewelblieder bedriwwen, a Gangverschiebung baséiert ganz op Di2.
Ech hunn de Paul e puer Froe gestallt fir méi iwwer säin aussergewéinleche Setup ze léieren: wéi hie schafft, säin Ingenieurshannergrond, a wat duerno ass. D'Äntwert vum Paul gouf fir Längt a Kloerheet geännert.
Ier Dir weidergitt, solle mir drop hiweisen datt Äert Bremsesystem op iergendeng Aart a Weis eescht Verletzunge ka verursaachen, a mir empfeelen Iech net dat ze maachen. Ännerungen u Komponente wäerten normalerweis och d'Hierstellergarantie ongëlteg maachen.
Zënter den 1980er Jore sinn ech mam Vëlo gefuer wéi ech Mechanik op der Coventry Poly University studéiert hunn. Zu där Zäit hat ech en Topanga Sidewinder an e Mick Ives Mountainbike.
Ech hunn an der Velosfabrikatioun a personaliséierten Astellunge geschafft, a war laang Zäit Designingenieur a pneumatesch Expert. Ech hunn och vill Joeren Autoen a Vëloe geännert.
Ech hat e Canyon Ultimate am Joer 2013 an hunn ëmmer d'Technik gär fonnt, also fir d'éischt hunn ech se mat Shimano Ultegra 6770 Di2 externer Kabelgrupp ausgestatt.
Duerno hunn ech d'Bremsen upgradéiert an d'Magura RT6 hydraulesch Felge Bremsen probéiert. Éierlech gesot, et war lästeg, an et war lästeg ze installéieren an ze installéieren.
Ech hunn eng Kupplungsderailleur fir mäi Off-Road-Motorrad gemaach an d'Formel RR Klon-Scheifbrems drop gesat mat Di2 Schief. Et huet gutt geschafft, awer ronderëm dës Zäit war de Präis vun SRAM HydroR hydraulesche Felge Bremsen a Hiewelen op Planet-X lächerlech niddereg.
Nodeems ech studéiert hunn wéi d'SRAM Komponente matenee passen a wësse wat fir den Di2 Modul néideg ass, hunn ech eng HydroR Felge Brems fir £ 100 kaaft. Méi spéit hunn ech véier weider Sätz fir mech, e Partner an eng Persoun an den USA kaaft.
An der Vergaangenheet hunn ech och Rieder a Gravity Research Pipe Dream-Style V Bremse fir meng Off-Road Motocycletten gemaach, an duerno Mashups fir aner Vëloe gemaach.
Dofir ass eis Iddi: hydraulesch Disc-Bremsen hunn e räichen Touch an e klengen Hiewel. Maguras ass schmerzhaft a peinlech, also wann ech e Stroossevëlo mat hydraulesche Felge Bremsen ausstellen, da kann ech SRAM wielen, awer ech hu gär Di2.
Wéi schwéier ass et déi zwee ze kombinéieren? Nodeems de Geschwindegkeetsmechanismus ofgeschaaft gouf, ass et e grousst Lach am SRAM Staangkierper, sou datt d'Äntwert ass: et ass ganz einfach.
Ech hunn e puer Occasiouns 6770 Di2 Ganghiewele kaaft. Well den 11-Gang Ultegra 6870 Di2 en neit Produkt ass, hu vill Leit den 6770 Ganghiewel falsch verkaaft fir ze upgrade [Feeler well den 6770 kann tatsächlech mat der 6870 Derailleur benotzt ginn]. Ech denken datt ech e Paart Hebel fir ongeféier £ 50 kaaft hunn.
Mäi Setup benotzt dat existent Pivot Loch am Di2 Bremsearm, an dréckt de Metall a Plastik Rapid Prototyping (3D gedréckt) Deeler vum Original Di2 Bremsearm op de Brems Master Zylinder, sou datt déi strukturell Kraaft net sou héich ass. eng Fro.
Ech hunn den iwwerschossten Deel vun der Spëtzt vum 6770 Di2 Grëff ofgeschnidden, mechanesch veraarbecht, an duerno op de gesinterte schnelle Prototyping Nylon Deel gekollt.
Ech hunn d'Lach reamed fir d'Lach glat an déi richteg Gréisst ze maachen. Mat e bësse Faarf, oder Shimano gro-gréngem Nagellack an dësem Fall sinn ech prett fir alles ze montéieren.
Dës Arrangement benotzt keen Ersatzstang zréck Fréijoër oder E-Clip fir de Schaft ze fixéieren, sou datt de Schaft gebohrt gëtt a getippt gëtt fir e versenkte Schrauf ze kréien, deem säi Kapp méi grouss ass wéi de Schwenkstift. Wann den Hiewelkierper och liicht ënnergeet, ass de Kapp fléissend.
Eng konisch Retourfieder gëtt der Brems Master Zylinderwelle derbäi fir eng Retourkraaft fir den Hiewel ze bidden.
Duerno war déi eenzeg Ännerung, déi ech gemaach hunn, e klengen Querschnitts-O-Rank un déi al E-Klemmrille vum Schwenkstift bäizefüge fir ze verhënneren datt d'Bremshiewelblieder liicht gerabbelt hunn.
Den Di2 Kabel verlängert sech an der Groove op der ënneschter Säit vum 3D gedréckte Plastikskapp vum Bremshiewel, sou datt et fixéiert ass a bleift net hänke bliwwen.
Nodeems Dir all Shifter Mechanismen erofgeholl hutt, ass deen eenzege Wee fir d'SRAM Deeler z'änneren d'Rillen ze fileieren fir den Di2 Kabel ze leeën. Den Di2 Modul ass mat engem Stéck Schaum an der Plaz hannendrun fixéiert.
Ech hunn och e geknackte Sprint Shifter System gerannt, deen alen Dura-Ace 7970 Di2 Schalter vum SW-R600 Kloterschaltschalter un den elektronesche Modul verbonnen, an all d'Schaltere ware mam lénksen Uschloss verbonnen. D'Schnouer gouf verlängert fir eng ordentlech Plug-in Léisung ze bidden, a wéi ech de Canyon klon integréierten Hiewelhandle Setup gerannt hunn, war d'Junction'A'Di2 Box am Schaft dran.
D'Bremsen hunn Titanarmaturen a liicht Bremsblechklammern. Si sinn op engem 52 cm Frame montéiert. D'Gesamtgewiicht vun de viischte Rieder ass 375g, d'Gesamtgewiicht vun den hënneschte Rieder ass 390g, an d'Gesamtgewiicht vun den hënneschte Rieder ass 390g.
Jo, ech wëll soen datt et e Succès war. Ech hunn e Set un eng Persoun zu Hong Kong verkaaft, déi mir och SRAM Red an Dura-Ace verschéckt huet fir dëse Mashup ze maachen.
Ech hunn eng aner Ausrüstung un eng Persoun an Australien verkaaft fir op sengem TT Vëlo ze benotzen, an een Drëttel un eng Persoun an den USA verkaf, sou datt ech all meng Ausgabe konnt bezuelen.
Wann ech de ganze Präis fir dat alles bezuelen, wäert et e gréissere Risiko sinn. Ausserdeem kann ech ëmmer SRAM Deeler op mechanesch Verrécklunge ouni Probleem zréckginn.
Vläicht ginn ech dem Hiewel e méi staarke Retour Fréijoer. Ech brauch e Fuedemsperre fir d'Verännerung am Reechwäit beim Fuerer ze stoppen, well ech hunn de Bremsjuster komplett ausgeschrauft an den originale Fuedemsperre gesträift.
Jo, ech entwéckelen e puer nei Fielsklammen a Sprint Ganghiewel, an ech sichen eng aner Arrangement an där de viischte Ganghiewel en Hëllefsleeschtung wäert sinn, wéi d'Daumenpaddelen um Campagnolo Getriebshiewel.
D'Original Iddi war riets Hand upshift a lénks Hand Downshift, an ech probéieren ëmmer nach wéi eng Hiewelblade ze benotzen.
Ech kann op déi flaach SRAM Bremshiewelblieder stiechen oder Campagnolo benotzen, an dann d'SRAM Hiewelblieder fir déi hënnescht Derailleur-Boîte halen an nei Hiewele fir déi viischt Derailleur-Boîte.
Dëst sollt heeschen datt et keng Fehlzeilung gëtt och wann Dir Handschuesch hutt, wat am Wanter ënner Shimano Standard Astellungen e Problem ka sinn.
Villmools Merci Paul fir meng Fro ze beäntweren a Biller ze liwweren. Fir méi Tipps iwwer hien, gitt him op Flickr an Instagram, oder liest seng Posts ënner dem Benotzernumm motorapido am Weight Weenies Forum.
De Matthew Allen (fréier Allen) ass en erfuerene Mechaniker an en Expert a Vëlo Technologie. Hie schätzt de prakteschen a geniale Design. Ursprénglech e Louis, hien huet Vëloen an all Sträifausrüstung gär. Iwwert d'Joren huet hien verschidde Produkter fir BikeRadar, Cycling Plus, asw. Testéiert. Laang Zäit huet dem Matthew säin Häerz dem Scott Addict gehéiert, awer hie genéisst de Moment de Spezialiséierte subliméierte Roubaix Expert an huet eng enk Relatioun mam Giant Trance e-MTB. Hien ass 174 cm grouss a weit 53 kg. Et schéngt, datt hie besser soll si wéi mam Vëlo ze fueren, an hien ass zefridden.
Wann Dir Är Detailer agitt, sidd Dir averstan mat de Konditioune vun der BikeRadar a Privatsphärpolitik. Dir kënnt Iech zu all Moment ofmellen.
Postzäit: Apr-26-2021